
Στο επόμενο κύκλωμα οι αγωγοί , και έχουν αντίσταση ανά μονάδα μήκους R∗ = 0,5 Ω/m. Ο οριζόντιος αγωγός έχει μήκος l = 1m, ενώ οι κατακόρυφοι και έχουν πολύ μεγάλο μήκος και στη βάση τους έχουν στερεωθεί ακλόνητα σε ηλεκτρικά μονωμένο δάπεδο. …
![]()
Επειδή το να μοιράζεσαι πράγματα, είναι καλό για όλους…

Στο επόμενο κύκλωμα οι αγωγοί , και έχουν αντίσταση ανά μονάδα μήκους R∗ = 0,5 Ω/m. Ο οριζόντιος αγωγός έχει μήκος l = 1m, ενώ οι κατακόρυφοι και έχουν πολύ μεγάλο μήκος και στη βάση τους έχουν στερεωθεί ακλόνητα σε ηλεκτρικά μονωμένο δάπεδο. …
![]()
Καλημέρα Νίκο. Ωραιο προβλημα που μπορει να διαβαστει απο μαθητη θετικης κατευθυνσης που ειναι καλος στα Μαθηματικα. Το ερωτημα του αν ο αγωγος ΚΝ που πεφτει ειναι δυνατον να αποκτησει οριακη ταχυτητα,μπορει κανεις να το δει και ενεργειακα χωρις καθολου Μαθηματικα. Αν ο αγωγος αποκτουσε οριακη ταχυτητα,τοτε η ισχυς του βαρους θα ηταν σταθερη. Επισης σταθερη θα ηταν η ΗΕΔ που αναπτυσεται πανω στο κυκλωμα απο το γνωστο μας Βυl. Ομως η σταθερη ισχυς του βαρους πρεπει να ισουται με την ηλεκρικη ισχυ πανω στο κυκλωμα διοτι η κινητικη ενεργεια του αγωγου που πεφτει,δεν μεταβαλεται.Η ηλεκρικη ισχυς του κυκλωματος ομως δεν μπορει να ειναι χρονικα σταθερη διοτι η Ε ειναι σταθερη ενω το R μεταβαλεται .Όπερ Άτοπον.
Καλημέρα Κώστα!
Πολύ καθαρή η σκέψη σου. Θα πρέπει νομίζω να μπει στις παρατηρήσεις ως μια θεωρητική απόδειξη ότι ο αγωγός ΚΝ δεν αποκτά σταθερή ταχύτητα!
Σε ευχαριστώ για τη συμμετοχή σου!