by Προφανώς είναι μία ξεχωριστή εμπειρία να βιώσεις μηδενική βαρύτητα για 30 sec 30 – 60 συνεχόμενες φορές. Ο όρος “μηδενική βαρύτητα” απευθύνεται στον πολύ κόσμο καθώς δεν είναι το g αυτό που μηδενίζεται όπως θα δούμε πιό κάτω.
Η πτήση ξεκινά με 1,8g και από ένα σημείο και μετά αεροπλάνο και επιβάτες είναι σε ελευθερη πτώση με επιτάχυνση α = g. Επειδή όμως το αεροπλάνο έχει ταχύτητα που σχηματίζει γωνία με τον ορίζοντα πρόκειται για μία πλάγια βολή όπου το αεροπλάνο κινείται σε παραβολική τροχιά όπως γνωρίζουμε από τις βολές. Η διαδικασία που βλέπετε επαναλαμβάνεται η ίδια στην ίδια πτήση, με το ίδιο εισητήριο.
Παλαιότερα η πτήση Zero G χρησίμευε στην εκπαίδευση αστροναυτών. Σήμερα εκτός από ψυχαγωγικούς σκοπούς χρησιμοποιείται για την εκτέλεση μεγάλου πλήθους επιστημονικών πειραμάτων καθώς και πειραμάτων πριν μεταφερθούν στον διεθνή διαστημικό σταθμό.
Ας δούμε την απλή φυσική λυκείου πίσω από μία πτήση Zero G. Καλή διασκέδαση…
Η συνέχεια εδώ.
Γιάννη διάβασα και την διπλανή σου ανάρτηση (νομίζω πολύ κατατοπιστική) και ,… αποσύρω τους προβληματισμούς που εξέθεσα προηγούμενα, αφού μου δημιουργήθηκαν … νέοι 🙂
Ποιο είναι το νέο;
Όλα αυτά που γράφεις και συ, αλλά και ο Ανδρέας, δεν είναι στο κενό;
Την παρουσία αέρα, πού την λαμβάνεις υπόψη σου; Και αν ο κινητήρας του αεροπλάνου εξουδετερώνει την αντίσταση του αέρα στην διεύθυνση της ταχύτητας, πώς εξουδετερώνεται η άντωση σε κάθετη διεύθυνση;
Διονύση για να αποφύγω το κενό έπρεπε να εξουδετερώσω την αντίσταση του αέρα.
Έβαλα μια ράβδο που αναγκάζει το βαγονάκι να κάνει την ίδια τροχιά με ίδια ταχύτητα.
Έτσι όποια αντίσταση αέρα και να βάλουμε η κίνηση θα είναι ίδια (εξαναγκασμένη γαρ) και η επιτάχυνση θα είναι ίδια. Το επιβάλλει η Κινηματική αυτό. Η Κινηματική αδιαφορεί για τις δυνάμεις.
Όταν λοιπόν το βαγονάκι κινείται με g θα έχουμε μέσα του φαινόμενα έλλειψης βαρύτητας, είτε είναι στο κενό, είτε στον αέρα, είτε στο νερό.
(Αν βάλεις οιαδήποτε αντίσταση αέρα στην προσομοίωση θα δεις ακριβώς την ίδια κίνηση για το κίτρινο. Δυστυχώς όχι για το κόκκινο, κάτι που δεν μπορώ να θεραπεύσω ακόμη.)
Γιάννη δεν αναφερόμουν στην δική σου ανάρτηση, αλλά στην παρούσα με το αεροπλάνο…
Για το άλλο που ρωτάς με την ώθηση, την άντωση και την οπισθέλκουσα δεν έχω ιδέαν. Η κλίση στα πτερύγια;; Η αίσθηση του πιλότου που αυτόματα ενεργεί όπως όταν κάνουμε ποδήλατο;;
Η τροχιά είναι προσέγγιση παραβολής αντί κανονικής παραβολής;;
Δεν ξέρω τίποτα.
Έχω όμως την αίσθηση ότι οι παραπομπές που διαβάσαμε έγιναν από άτομο που αντέγραψε μικρό τμήμα από άρθρα αλλά έβαλε και πολλά δικά του. Έτσι αντιφάσκει με το να λέει αλλού ότι Ώθηση = Οπισθέλκουσα και αλλού ότι σβήνει τη μηχανή.
Σαν να μην είναι το ίδιο άτομο που γράφει το κείμενο.
Κατά σύμπτωση απαντώ στο προηγούμενο σχόλιο.
Δεν ξέρω τι κάνει ο πιλότος φυσικά.
Οι αναφορές όμως στο άρθρο πάσχουν. Αντιφάσκουν.
Καλησπέρα Άρη.
Γράφω τώρα το σχόλιο, ενώ διάβασα την ανάρτησή σου προχθές. Με εντυπωσίασε!!! Έθεσες και ρεαλιστικά δεδομένα και μας πήγες…βόλτα νοητικά σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας…τζάμπα!
Να είσαι πάντα καλά.
Υ.Γ. ο Κυρ πήρε το περιβάλλον της ανάλυσης σου και την εφάρμοσε σε λούνα παρκ.
Να είσαι (είσαστε) πάντα καλά και να μας σερβίρετε τις ωραίες ιδέες σας.
Καλησπέρα σε όλους.
Από χθες είχα και εγώ την απορία που εξέφρασε ο Διονύσης.
«Και αν ο κινητήρας του αεροπλάνου εξουδετερώνει την αντίσταση του αέρα στην διεύθυνση της ταχύτητας, πώς εξουδετερώνεται η άντωση σε κάθετη διεύθυνση»
Θυμήθηκα την λέξη «στολάρισμα» που ακούμε συνήθως στις πτώσεις αεροπλάνων της Πολεμικής Αεροπορίας.
Ψάχνοντας στα ελληνικά την λέξη «Στολάρισμα.» βρίσκουμε
Μεγάλη μείωση της άνωσης μίας αεροτομής που οφείλεται στη μεγάλη γωνία προσβολής.
εδώ1
Ψάχνοντας στα Αγγλικά την λέξη
Stall (fluid dynamics), διαβάζουμε
Τα στολαρίσματα σε πτήση με σταθερές πτέρυγες παρουσιάζονται συχνά ως ξαφνική μείωση της άντωσης καθώς ο πιλότος αυξάνει τη γωνία προσβολής της πτέρυγας και υπερβαίνει την κρίσιμη γωνία προσβολής της (η οποία μπορεί να οφείλεται στην επιβράδυνση κάτω από την ταχύτητα ακινητοποίησης σε οριζόντια πτήση).
εδώ2
Προφανώς δεν λύθηκαν όλες οι απορίες μας, ένα βήμα κάναμε, νομίζω.
Λεπτομέρειες βρίσκουμε και στη Βικιπαίδεια: