Γιώργος Καλέμης

Σε ευχαριστώ Γιώργο.

Να ξεκινήσω με ένα "ερώτημα"

Τι μορφή θα έχει η γραφική παράσταση Ι=f(V) για ένα κινητήρα και γιατί;

Στην λύση που παρατίθεται από τον ιστότοπο, βλέπω ότι ΔΙ/ΔV = 1,2 Α/V.  

Αυτό δεν είναι αντίσταση. Είναι αγωγιμότητα. Ήθελαν το αντίστροφο και εκ παραδρομής….. ;

Καλησπέρα σας

Πάνε χρόνια που εξαφανίστηκε από τα σχολικά βιβλία η αντι-ΗΕΔ (E') των κινητήρων.

Διονύση νομίζω  οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος  μπορεί και να έχουν χαρακτηριστική περίπου ευθεία σε λειτουργία με σταθερή ταχύτητα άνευ φορτίου ( ελεύθερη περιστροφή ) (και εφ όσον δουλεύουμε με μια τροφοδοσία κοντά στο ρεύμα κορεσμού μαγνήτισης ….)

Ι= (V-E΄) /r  απλά δεν περνά από το 0,0 …

Νομίζω πως οι θεματοδότες ήξεραν που παρέλειψαν το διάγραμμα κοντά στην περιοχή 0,0  …

Κατά την γνώμη μου δεν έχει πρόβλημα το θέμα

Μπορεί δηλαδή να υπολογιστεί η αντίσταση του κινητήρα με αυτό το διάγραμμα;

Καλησπέρα παιδιά.

Μήτσο γι΄αυτό έβαλα το πρώτο ερώτημα. Συμφωνώ με την άποψή σου.

Αν αποδώσουμε μια αντι-ΗΕΔ στον κινητήρα και μια εσωτερική αντίσταση, τότε η πολική του τάση γράφεται:

V=E+Ir

όπου η γραφική της παράσταση είναι ευθεία (που δεν περνάει από την αρχή των αξόνων και που η κλίση της ΔV/ΔΙ μας δίνει την εσωτερική αντίσταση του κινητήρα.

Προκύπτει από κάπου ότι η αντι-ΗΕΔ του κινητήρα είναι σταθερή ή τη θεωρούμε 0 στον ελεύθερο τροχασμό;

Βέβαια η λύση που δίνεται στην παραπομπή   έγινε στο …ποδάρι !

Γιάννη Κυρικόπουλε πρόσεξε ότι οι άξονες του διαγράμματος μάλλον ανάποδα τιτλοδοτήθηκαν ή ανάποδα μπήκαν οι τιμές ( τάσεις στη θέση των εντάσεων και τούμπαλιν )

Συνάδελφε Γιώργο … έχεις δίκιο από την άποψη ότι δεν είναι "ωμική αντίσταση" …

Διονύση … ΝΑΙ  ( τώρα βέβαια είναι ένα ερώτημα αν θα έπρεπε υπο μηδενικό φορτίο να αλλάζει η συχνότητα περιστροφής σε κινητήρα συνεχούς …; Μάλλον κάποια περίεργα κόλπα με την διέγερση του κινητήρα κρύβονται … Άραγε να έγινε όντως το πείραμα 😉

Συνλαδελφε Γιώργο

νομίζω η αντι-ΗΕΔ σταθεροποιείται γρήγορά με την αύξηση του ρεύματος διέγερσης ( γι΄αυτό μίλησα για κορεσμό μαγνήτισης ) …

Κάτι άλλο που παρατήρησα είναι ότι ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος με μικρό έλικα ο οποίος αναφέρεται και στην περιγραφή του πειράματος, άρα λειτουργεί υπό φορτίο. Σε αυτή την περίπτωση η αντι-ΗΕΔ δεν είναι σταθερή κατά τη διάρκεια του πειράματος. Μάλλον κάτι από όλα τα δεδομένα της άσκησης δεν στέκει, όπως και η προτεινόμενη λύση.