Είναι το ίδιο διότι το συρόμενο τμήμα του ελατηρίου έχει ένα κέντρο μάζας.
Η δύναμη του άλλου τμήματος είναι εξωτερική για το σύστημα και μεταβάλλει την ορμή του, δηλαδή το γινόμενο μάζα συρόμενου x ταχύτητα κέντρου μάζας συρόμενου.
Σου ζήτησα να εντοπίσεις το λάθος που έκανα. Όχι να μου παραθέσεις άλλη λύση.
Δηλαδή:
-Είναι η κινητική ενέργεια ενός ελατηρίου που κινείται συγχρονισμένα ίση με 1/6,m.υ^2 ; (υ η ταχύτητα του άκρου);
-Αν όχι πόση είναι;
Υπολογισμοί που στηρίζονται στο ότι τα τμήματα του ελατηρίου δεν κινούνται συγχρονισμένα διαψεύδονται από βίντεο. Θα με κάνεις να αγοράσω το παιχνίδι και να το βιντεοσκοπήσω.
Τέλος για την απόδειξη στην ανάρτηση.
Δεν έχει λάθος αν το προφίλ της ταχύτητας των σπειρών είναι γραμμικό ως προς την θέση των σπειρών στο ελατήριο κατά την ταλάντωση… αλλά είναι;
Μένει να δούμε πόσο γραμμικό είναι.
Η προσομοίωση που έκανα δείχνει απόλυτη γραμμικότητα.
Μένει να κινηματογραφήσουμε το παιχνίδι.
Η πτώση που δείχνει το βίντεο του ΕΚΦΕ Λευκάδας δείχνει γραμμικότητα.
Το ότι δεν είναι δεμένη η άκρη πιστεύω πως δεν επηρεάζει.
Αυτό που λες για την αλλαγή της τάσης είναι σωστό.
Αν όμως δεν δούμε κύμα στο ελατήριο δεν μας απασχολεί καθόλου.
Η προσομοίωση που έκανα δεν δείχνουν κύμα.
Δεν θα συμφωνήσω.
Ένας παρατηρητής που κινείται όπως κινείται ένα από τα δύο άκρα βλέπει πακτωμένο αυτό το άκρο. Θα έπρεπε να δει τα κύματα αυτά.
Επίσης τα κύματα αυτά θα κάνουν στάσιμο μόνο στην περίπτωση συντονισμού.
Δεν μένει παρά ένα βίντεο που θα επιβεβαιώσει έναν από τους δυο μας.
Επίσης γιατί να μην έχουμε κύματα όταν το ελατήριο σέρνει μάζα και να έχουμε όταν δεν σέρνει;
Ένας παρατηρητής που κινείται μαζί με τη μάζα την βλέπει ακίνητη ως εάν ήταν έδαφος.
Το παιχνίδι είναι αυτό; Τα δικά μου παιδιά είναι ακόμη μικρά, και το καλοκαίρι είχαμε βάλει στοίχημα για το πώς θα πέσει το ελατήριο…
Ο παρατηρητής στο πείραμα του ΕΚΦΕ θα δεί τα στάσιμα, αφού ανακλαστούν στο ακλόνητο άκρο. Μετά η γραμμικότητα καταστρέφεται, όχι πριν.
Όταν το ελατήριο σέρνει μάζα πολύ μεγαλύτερη από την μάζα του, έχουμε μόνο ένα στάσιμο κύμα, μεγάλου μήκους, με δεσμό και ελεύθερο άκρο (όχι κοιλία). Το προφίλ (ημιτονοειδές) στο μήκος του ελατηρίου είναι πρακτικά γραμμικό.
Όσο ελαττώνεται η μάζα που σέρνει το ελατήριο, τα μήκη κύματος ελαττώνονται και ανλωτεροι στάσιμα είναι απαραίτητα για να περιγράψουν το φαινόμενο. Η γραμμικότητα καταστρέφεται.
Καλημέρα Στάθη.
Για να δημιουργήσω στάσιμο διάμηκες σε ελατήριο ασκούσα με το χέρι μεγάλη δύναμη. Πολύ μεγαλύτερη από αυτήν που αντιστοιχεί σε τέντωμα 10 πόντων.
Δεν πιστεύω ότι επηρεάζει το φαινόμενο.
Αν το επηρέαζε θα φαινόταν και στο βίντεο. Στάσιμο δημιουργείται και από ανάκλαση στο ελεύθερο άκρο.
by 
Είναι το ίδιο διότι το συρόμενο τμήμα του ελατηρίου έχει ένα κέντρο μάζας.
Η δύναμη του άλλου τμήματος είναι εξωτερική για το σύστημα και μεταβάλλει την ορμή του, δηλαδή το γινόμενο μάζα συρόμενου x ταχύτητα κέντρου μάζας συρόμενου.
Σου ζήτησα να εντοπίσεις το λάθος που έκανα. Όχι να μου παραθέσεις άλλη λύση.
Δηλαδή:
-Είναι η κινητική ενέργεια ενός ελατηρίου που κινείται συγχρονισμένα ίση με 1/6,m.υ^2 ; (υ η ταχύτητα του άκρου);
-Αν όχι πόση είναι;
Υπολογισμοί που στηρίζονται στο ότι τα τμήματα του ελατηρίου δεν κινούνται συγχρονισμένα διαψεύδονται από βίντεο. Θα με κάνεις να αγοράσω το παιχνίδι και να το βιντεοσκοπήσω.
Τέλος για την απόδειξη στην ανάρτηση.
Δεν έχει λάθος αν το προφίλ της ταχύτητας των σπειρών είναι γραμμικό ως προς την θέση των σπειρών στο ελατήριο κατά την ταλάντωση… αλλά είναι;
Μένει να δούμε πόσο γραμμικό είναι.
Η προσομοίωση που έκανα δείχνει απόλυτη γραμμικότητα.
Μένει να κινηματογραφήσουμε το παιχνίδι.
Η πτώση που δείχνει το βίντεο του ΕΚΦΕ Λευκάδας δείχνει γραμμικότητα.
Το ότι δεν είναι δεμένη η άκρη πιστεύω πως δεν επηρεάζει.
Η πτώση στο ΕΚΦΕ δεν μετράει κατά την γνώμη μου. Αν το κάτω άκρο ήταν ακίνητο, θα είχαμε ανάκλαση και στάσιμο στο ελατήριο, άρα μη γραμμικό προφίλ.
Αυτό που λες για την αλλαγή της τάσης είναι σωστό.
Αν όμως δεν δούμε κύμα στο ελατήριο δεν μας απασχολεί καθόλου.
Η προσομοίωση που έκανα δεν δείχνουν κύμα.
Δεν θα συμφωνήσω.
Ένας παρατηρητής που κινείται όπως κινείται ένα από τα δύο άκρα βλέπει πακτωμένο αυτό το άκρο. Θα έπρεπε να δει τα κύματα αυτά.
Επίσης τα κύματα αυτά θα κάνουν στάσιμο μόνο στην περίπτωση συντονισμού.
Δεν μένει παρά ένα βίντεο που θα επιβεβαιώσει έναν από τους δυο μας.
Επίσης γιατί να μην έχουμε κύματα όταν το ελατήριο σέρνει μάζα και να έχουμε όταν δεν σέρνει;
Ένας παρατηρητής που κινείται μαζί με τη μάζα την βλέπει ακίνητη ως εάν ήταν έδαφος.
Το παιχνίδι είναι αυτό; Τα δικά μου παιδιά είναι ακόμη μικρά, και το καλοκαίρι είχαμε βάλει στοίχημα για το πώς θα πέσει το ελατήριο…
Ο παρατηρητής στο πείραμα του ΕΚΦΕ θα δεί τα στάσιμα, αφού ανακλαστούν στο ακλόνητο άκρο. Μετά η γραμμικότητα καταστρέφεται, όχι πριν.
Όταν το ελατήριο σέρνει μάζα πολύ μεγαλύτερη από την μάζα του, έχουμε μόνο ένα στάσιμο κύμα, μεγάλου μήκους, με δεσμό και ελεύθερο άκρο (όχι κοιλία). Το προφίλ (ημιτονοειδές) στο μήκος του ελατηρίου είναι πρακτικά γραμμικό.
Όσο ελαττώνεται η μάζα που σέρνει το ελατήριο, τα μήκη κύματος ελαττώνονται και ανλωτεροι στάσιμα είναι απαραίτητα για να περιγράψουν το φαινόμενο. Η γραμμικότητα καταστρέφεται.
Καλημέρα Στάθη.
Για να δημιουργήσω στάσιμο διάμηκες σε ελατήριο ασκούσα με το χέρι μεγάλη δύναμη. Πολύ μεγαλύτερη από αυτήν που αντιστοιχεί σε τέντωμα 10 πόντων.
Δεν πιστεύω ότι επηρεάζει το φαινόμενο.
Αν το επηρέαζε θα φαινόταν και στο βίντεο. Στάσιμο δημιουργείται και από ανάκλαση στο ελεύθερο άκρο.