Καλημέρα Χαράλαμπε
Το βίντεο νομίζω ότι είναι αρκετά καλό αλλά αφήνει αρκετά σημεία σκοτεινά. Επίσης δεν ειναι αρκετά τεκμηριωμένο με κάποια αριθμητικά δεδομένα. Προσωπικά ομολογώ ότι δεν έχω καταλάβει σε βάθος πως πετάνε τα αεροπλάνα. Θα έλεγα γενικά ότι η πτήση οφείλεται στην αλληλοεπίδρση αεροσκάφους αέρα με πρωταγωνιστή από μεριά της φυσικής τον θεμελιώδη νόμο. Αλλά αυτή η αλληλεπίδραση είναι τόσο πολύπλοκη που είναι δύσκολο κάποιος να την απλοποιήσει και να την εκλαϊκεύσει, μολονότι έχουν γίνει πολλές προσπάθειες στη χώρα μας αλλά και διεθνώς. Το καλύτερο βιβλίο εκλαϊκευσης που έχει πέσει στα χέρια μου θεωρώ ότι είναι το: Η Απλή Επιστήμη της Πτήσης – Από τα έντομα στα τζάμπο-τζετ» του Hendrik Tennekes. Παλαιότερα είχα γράψει και ένα σχετικό αρθράκι αρκετά ελλιπές θα ομολογούσα: ΕΔΩ
Φυσικά το φαινόμενο Coanda συμβάλλει σοβαρά.
Δεν έχουμε μόνο τη μεταβολή της ορμής του αέρα στην προσήνεμη πλευρά αλλά και τη μεταβολή της ορμής του ρεύματος στην υπήνεμη πλευρά. Το δεύτερο ρεύμα καμπυλώνεται λόγω φαινομένου Coanda.
Φυσικά και φαινόμενο Bernoulli εμφανίζεται (όπως σε κάθε περίπτωση ρευστού σε κίνηση) αλλά η σχέση Bernoulli δεν εξηγεί το μέγεθος της άντωσης.
Αυτά βέβαια σε μικρές ταχύτητες (ανεμόπτερα Λίλιενταλ, αεροπλάνο των Ράιτ, παραπέντε, χαρταετοί, αεροπλανάκια με λάστιχο, windsurf κ.λ.π.).
Στα μαχητικά η επίδραση της σχέσης Bernoulli είναι σοβαρότερη.
Τελευταία διόρθωση28 ημέρες πριν από Γιάννης Κυριακόπουλος
Γιάννη η απόδειξη που καταλήγει σε αυτή τη σχέση δεν ειναι αυστηρή. Με μία πιο αυστηρή σχέση εμφανίζεται η σταθερά C που εξαρτάται από το σχήμα του σώματος και που για ενα αεροδυναμικό σχήμα όπως του αεροπλάνου η τιμή είναι περίπου 0,2. Τους χαιρετισμούς μου από Κέρκυρα.
by 
Για να παίξει το βίντεο σε υπολογιστή στις ρυθμίσεις του youtube στο “κομμάτι ήχου ” δώστε ελληνικά.
Καλημέρα Μπάμπη.
Πολύ όμορφο!
Καλημέρα Χαράλαμπε
Το βίντεο νομίζω ότι είναι αρκετά καλό αλλά αφήνει αρκετά σημεία σκοτεινά. Επίσης δεν ειναι αρκετά τεκμηριωμένο με κάποια αριθμητικά δεδομένα. Προσωπικά ομολογώ ότι δεν έχω καταλάβει σε βάθος πως πετάνε τα αεροπλάνα. Θα έλεγα γενικά ότι η πτήση οφείλεται στην αλληλοεπίδρση αεροσκάφους αέρα με πρωταγωνιστή από μεριά της φυσικής τον θεμελιώδη νόμο. Αλλά αυτή η αλληλεπίδραση είναι τόσο πολύπλοκη που είναι δύσκολο κάποιος να την απλοποιήσει και να την εκλαϊκεύσει, μολονότι έχουν γίνει πολλές προσπάθειες στη χώρα μας αλλά και διεθνώς. Το καλύτερο βιβλίο εκλαϊκευσης που έχει πέσει στα χέρια μου θεωρώ ότι είναι το: Η Απλή Επιστήμη της Πτήσης – Από τα έντομα στα τζάμπο-τζετ» του Hendrik Tennekes. Παλαιότερα είχα γράψει και ένα σχετικό αρθράκι αρκετά ελλιπές θα ομολογούσα:
ΕΔΩ
Γεια σου Πάνο.
Το άρθρο σου μου άρεσε και τότε, πριν χρόνια, που το διάβασα και τώρα που το ξαναδιάβασα.
Μια παρατήρηση για το “ίδιας τάξης”:
Δεν καταλήγουμε σε αδιέξοδο.
Φυσικά το φαινόμενο Coanda συμβάλλει σοβαρά.
Δεν έχουμε μόνο τη μεταβολή της ορμής του αέρα στην προσήνεμη πλευρά αλλά και τη μεταβολή της ορμής του ρεύματος στην υπήνεμη πλευρά. Το δεύτερο ρεύμα καμπυλώνεται λόγω φαινομένου Coanda.
Φυσικά και φαινόμενο Bernoulli εμφανίζεται (όπως σε κάθε περίπτωση ρευστού σε κίνηση) αλλά η σχέση Bernoulli δεν εξηγεί το μέγεθος της άντωσης.
Αυτά βέβαια σε μικρές ταχύτητες (ανεμόπτερα Λίλιενταλ, αεροπλάνο των Ράιτ, παραπέντε, χαρταετοί, αεροπλανάκια με λάστιχο, windsurf κ.λ.π.).
Στα μαχητικά η επίδραση της σχέσης Bernoulli είναι σοβαρότερη.
Γιάννη η απόδειξη που καταλήγει σε αυτή τη σχέση δεν ειναι αυστηρή. Με μία πιο αυστηρή σχέση εμφανίζεται η σταθερά C που εξαρτάται από το σχήμα του σώματος και που για ενα αεροδυναμικό σχήμα όπως του αεροπλάνου η τιμή είναι περίπου 0,2. Τους χαιρετισμούς μου από Κέρκυρα.