by 
Α) Η αρχή λειτουργίας
Ένα μακρύ ευθύγραμμο σύρμα, βρίσκεται στο επίπεδο που ορίζει ένας ορθογώνιος συρμάτινος βρόγχος και είναι τοποθετημένο παράλληλα στις μεγαλύτερες πλευρές του ορθογωνίου όπως στο σχήμα 1. Οι εντάσεις των ρευμάτων στο σύρμα και στο βρόγχο είναι αντίστοιχα Ι = 10Α και Ι1 = 1Α, με φορές που φαίνονται στο σχήμα 1. Οι διαστάσεις του ορθογωνίου είναι a = 0,2m και b = 0,3m, ενώ η απόσταση του σύρματος από το βρόγχο είναι d = 0,25m. Υπολογίστε την ηλεκτρομαγνητική δύναμη που δέχεται ο βρόγχος, από το σύρμα. Δίνεται kμ = 10-7Ν/Α2.
Β) Η εφαρμογή στην πράξη…
Η διάταξη του Α΄ μέρους μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην μαγνητική αιώρηση τραίνου. Κατακόρυφο ορθογώνιο λεπτό πηνίο με N σπείρες, πλάτους a και μήκους b, που στο σχήμα 2 φαίνεται η πλάγια όψη του, τοποθετείται κάτω από κάθε βαγόνι.
Καλησπέρα σε όλους. Στην εκφώνηση και στη λύση το γράφω τραίνο και στο σχόλιο τρένο. Οι φιλόλογοι του Υλικού καλούνται να πάρουν θέση…
Γειά σου Ανδρέα.
Πολύ καλή! Αφού ανάπτυξες τη μαγνητική δύναμη μεταξύ ενός ευθυγράμμου ρευματοφόρου αγωγού και ενός πλαισίου, έκανες την εφαρμογή με το τραίνο, και μας ταξίδεψε με 431km/h.
Να είσαι καλά.
Καλησπέρα Πρόδρομε. ΄Σε ευχαριστώ για το σχολιασμό. Το Α΄μέρος νομίζω έχει ξανασυζητηθεί εδώ στο Υλικό, αλλά ο στόχος της ανάρτησης είναι η ανάδειξη μιας πτυχής της επίδρασης του Ηλεκτρομαγνητισμού στην ανάπτυξη του Πολιτισμού μας.
Την ατμομηχανή του Watt και την ηλεκτρομαγνητική αιώρηση, στηρίζει αυτή η καταπληκτική επιστήμη που λέγεται Φυσική και είμαι σίγουρος ότι κάποτε αυτό το τρένο θα φαίνεται όπως σε μας η ατμομηχανή…
Να είσαι καλά!
Ανδρέα καλησπέρα.
Όμορφο το τρένο σου. Με την ευκαιρία της αναρτησης σου είδα μερικά βίντεο στο YouTube. Παραθέτω ένα βίντεο.
Maglev train
Καλησπέρα Χρήστο. Σε ευχαριστώ για το ενδιαφέρον βίντεο.
Το τρένο μου μοιάζει πιο πολύ στο 1ο, που παρουσιάζει το κλιπ, το EMS. Αυτό είναι και το πιο απλό σε σύλληψη.
To 2o – ΕDS – χρησιμοποιεί τα φαινόμενο της υπεραγωγιμότητας και της επαγωγής και είναι πιο πολύπλοκο, ειδικά για μαθητές που δε γνωρίζουν τι σημαίνει υπεραγωγιμότητα. Η σύγκριση στο τέλος είναι ενδιαφέρουσα, αφού υπάρχουν και μειονεκτήματα το 1ο θέλει πολύ ακριβά υπολογιστικά συστήματα και το 2ο είναι ενεργοβόρο λόγω της ψύξης των υπεραγωγών…
Το Πανεπιστήμιο Sherbrooke παρουσιάζει το μοντέλο τρένου μαγνητικής αιώρησης, χρησιμοποιώντας υπεραγώγιμα υλικά, που παγώνουν με υγρό άζωτο. Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό!
Καλησπέρα Ανδρέα.
Ωραία η ιδέα σου… που αν μη τι άλλο μας υπενθύμισε την ύπαρξη και λειτουργία των τρένων μαγνητικής αιώρησης με βάση στήριξης τη Φυσική.
Ωραίες οι ιδέες που σχετίζονται με πρακτικές εφαρμογές.
Καλησπέρα Παντελεήμονα. Σε ευχαριστώ. Δυστυχώς η διδασκαλία στο Λύκειο ασκήσεων και τεχνικών επίλυσης, μας έχει απομακρύνει από αυτό που μας ώθησε στα 18 να γίνουμε Φυσικοί. Που και που ας το θυμόμαστε…
Καλησπέρα Ανδρέα, καλησπέρα σε όλους τους σχολιαστές.
Εμένα δεν με ταξίδεψες Ανδρέα με ταχύτητα 431km/h. απλά με πήγες πίσω στο 1973-74, φοιτητής στο Α΄ έτος και στο μάθημα της γενικής φυσικής, όπου ο Καίσαρας Αλεξόπουλος, μας μίλησε για το τραίνο (τρένο για τα σημερινά δεδομένα…) που θα "πετάει" αφού θα εξουδετερώνει η δύναμη Laplace, το βάρος.
Και μίλαγε με τόσο ενθουσιασμό….
Καλησπέρα Ανδρέα
Πολύ καλό το τρένο σου
Οι πρακτικές εφαρμογές είναι πολύ χρήσιμες στη διδασκαλία
Καλησπέρα Διονύση, Δημήτρη. Σας ευχαριστώ. Λίγο απλοϊκή η αιώρηση, που κάνει το τρένο αυτό, αλλά όταν βρίσκω ευκαιρία, θέλω να υπενθυμίζω στους μαθητές, που τους έχουμε βάλει στον αυτόματο, ότι κάποιες μηχανές που ανεβάζουν το βιοτικό επίπεδό μας, στηρίζονται στους νόμους που μαθαίνουν στη Φυσική.
Ένας μηχανικός θα μπορούσε να μας δώσει καλύτερη κατασκευή, αλλά η αρχή λειτουργίας πάντα θα είναι στο δικό μας τομέα.
Καλησπέρα Ανδρέα… Έχεις μια μοναδική ικανότητα να παίρνεις μια εφαρμογή της Φυσικής και να την εφαρμόζεις στην καθημερινότητα… Πολλά συγχαρητήρια.
Καλησπέρα Νεκτάριε. Σε ευχαριστώ για το σχολιασμό σου. Καλή σχολική χρονιά!
Κοίταξε τα μηνύματά σου!