η νυσταγμένη μου ματιά “βλέπει” ότι η γωνιακή επιτάχυνση, λόγω της ταχύτητας, ως προς την κορυφή του σκαλοπατιού πρέπει να είναι οριακά μεγαλύτερη απο τη γωνιακή επιτάχυνση λόγω της ροπής του βάρους του κυλίνδρου ως προς το ίδιο σημείο (η αντίδραση του δαπέδου μηδενίζεται)
Καλημέρα Μανόλη.
Διαλέγω το α – 2m/s.
Όμως έχεις ανεβάσει πολύ τον πήχη με τα Ρώσικα οπότε αυτό, παρά το γεγονός ότι είναι ωραίο πρόβλημα, μπορείς να το πεις και συνηθισμένο. Να ‘σαι καλά.
δεν την θυμάμαι Γιάννη, ανέβασέ την, αν σου είναι εύκολο
εγώ, επειδή δεν υπάρχουν εξωτερικές δυνάμεις “ενεργές”, η αντίδραση του δαπέδου είναι οριακά 0, η δύναμη από το εμπόδιο περνά από το κέντρο του κυλίνδρου, “βλέπω” την ταχύτητά του από οριζόντια να πρέπει να γίνει κάθετη στην ακτίνα του που φτάνει στην κορυφή, χωρίς να αλλάξει το μέτρο της, διότι ποίας δύναμης το έργο μείωσε την κινητική ενέργεια;, άρα υπάρχει μεταβολή της ω προς τα δεξιά ως προς την κορυφή του εμποδίου, άρα και γωνιακή επιτάχυνση που πρέπει να είναι οριακά μεγαλύτερη από την προς τα αριστερά που δημιουργεί η ροπή του βάρους του κυλίνδρου
Σπύρο συγχαρητήρια για την ορθη σου απάντηση . Είναι μια πολύ βασική και χρήσιμη άσκηση χωρίς να είναι σπαζοκεφαλιά . Η ‘ρώσικη΄ που έταξα έχει στεφτεί με απόλυτη αποτυχία στο στάδιο της εκφώνησης , του στυλ δώσε μου τη λύση να σου βρω το πρόβλημα. Ίδωμεν…
by 
Αφιερώνεται στο Βαγγέλη Κουντούρη.
Η ανάρτηση δεν είναι κατάλληλη για υποψηφίους.
ευχαριστώ Μανόλη, να είσαι καλά
η νυσταγμένη μου ματιά “βλέπει” ότι η γωνιακή επιτάχυνση, λόγω της ταχύτητας, ως προς την κορυφή του σκαλοπατιού πρέπει να είναι οριακά μεγαλύτερη απο τη γωνιακή επιτάχυνση λόγω της ροπής του βάρους του κυλίνδρου ως προς το ίδιο σημείο (η αντίδραση του δαπέδου μηδενίζεται)
Καλημέρα Μανόλη.
Διαλέγω το α – 2m/s.
Όμως έχεις ανεβάσει πολύ τον πήχη με τα Ρώσικα οπότε αυτό, παρά το γεγονός ότι είναι ωραίο πρόβλημα, μπορείς να το πεις και συνηθισμένο. Να ‘σαι καλά.
Καλημέρα παιδιά.
Είχα δει την άσκηση στο “Διδακτική της Φυσικής” του Ανδρέα Κασσέτα.
δεν την θυμάμαι Γιάννη, ανέβασέ την, αν σου είναι εύκολο
εγώ, επειδή δεν υπάρχουν εξωτερικές δυνάμεις “ενεργές”, η αντίδραση του δαπέδου είναι οριακά 0, η δύναμη από το εμπόδιο περνά από το κέντρο του κυλίνδρου, “βλέπω” την ταχύτητά του από οριζόντια να πρέπει να γίνει κάθετη στην ακτίνα του που φτάνει στην κορυφή, χωρίς να αλλάξει το μέτρο της, διότι ποίας δύναμης το έργο μείωσε την κινητική ενέργεια;, άρα υπάρχει μεταβολή της ω προς τα δεξιά ως προς την κορυφή του εμποδίου, άρα και γωνιακή επιτάχυνση που πρέπει να είναι οριακά μεγαλύτερη από την προς τα αριστερά που δημιουργεί η ροπή του βάρους του κυλίνδρου
Καλημέρα Βαγγέλη.
“ποιας δύναμης το έργο μείωσε την κινητική ενέργεια”
Το βάρος;
Για δοκίμασε ΑΔΣ ως προς το σημείο επαφής με το εμπόδιο και ΑΔΜΕ…
Βαγγέλη είναι η 23η.
Ο τροχός στο πεζοδρόμιο.
έχεις δίκιο, Διονύση
αφού ο κύλινδρος ανασηκώνεται το βάρος του “τρώει” κινητική ενέργεια
ευχαριστώ Γιάννη
και αν “μας έχει το νου του” και από “εκεί”, ευχαριστώ κι αυτόν…
Υπάρχουν δύο στάδια.
Πριν την κρούση και μετά.
Χάνεται σημαντική ενέργεια κατά την κρούση. Διατηρείται μετά την κρούση μέχρι την άνοδο.
Συνάδελφοι ανέβασα τη λύση του προβλήματος και σας ευχαριστώ όλους
Γιάννη είχα ξεχάσει το θησαυρό του Ανδρέα. Ευκαιρία για μια επανάληψη.
Σπύρο συγχαρητήρια για την ορθη σου απάντηση . Είναι μια πολύ βασική και χρήσιμη άσκηση χωρίς να είναι σπαζοκεφαλιά . Η ‘ρώσικη΄ που έταξα έχει στεφτεί με απόλυτη αποτυχία στο στάδιο της εκφώνησης , του στυλ δώσε μου τη λύση να σου βρω το πρόβλημα. Ίδωμεν…
Βαγγέλη υπάρχει κρούση με το σκαλοπάτι, εκεί χάνεται μηχανική ενέργεια