by 
Στην άδεια πόλη, τον 15αύγουστο, χωρίς περισπασμούς από οχήματα και αγχωμένους συμπολίτες, διευκολύνεται η βόλτα στο κέντρο και η παρατήρηση γίνεται με άλλο μάτι.
Ιπποκράτους, δίπλα στο Χημείο της Σόλωνος
Από τα πιο παλιά βιβλιοπωλεία που εστιάζουν σε βιβλία θετικών επιστημών
Πάρκινγκ εκεί κοντά, στην Ζαλόγγου, παράλληλη της Σόλωνος
Φαρμακείο στην Νίκης, στο Σύνταγμα.
Στην Ηλιουπόλεως, απέναντι από το Πρώτο Νεκροταφείο.
Και η ταυτότητα της αναπαράστασης.
Καλό Δεκαπενταύγουστο σε όλους!
Χρόνια πολλά Παναγιώτη!
Χρόνια πολλά Μαρία!
Κυνοσάργες – Θεόδωρος ο Γεωμέτρης
δρόμος παράλληλος της Ιππάρχου, που επίσης διασταυρώνεται με την Δεινοστράτου, την Ευδόξου και την Πυθέου
ποιος είναι;
πρέπει να επιλέξω μεταξύ του βυζαντινού Θεόδωρου του Γεωμέτρου (9ος μ.Χ.) καθηγητή Γεωμετρίας στη Σχολή της Μαγναύρας, που αποτελούσε το Πανδιδακτήριο της Κωνσταντινούπολης, δηλαδή το πανεπιστήμιο του Βυζαντίου και του Θεόδωρου του Κυρηναίου (~465-398 π.Χ), που σπούδασε στην Πυθαγόρεια Σχολή στον Κρότωνα. Εκεί γνώρισε τον Πλάτωνα. Ο τελευταίος τον επέλεξε ως δάσκαλό του στα μαθηματικά και τον πήρε μαζί του στην Αθήνα
επειδή οι ελάσσονες μαθηματικοί που μνημονεύονται ως οδόσημα στις Κυνοσάργες ακολουθούν σχεδόν άπαντες την πλατωνική σχολή, μάλλον αυτός που μνημονεύεται είναι ο Κυρηναίος
ενδιαφέρουσες και οι παρέες του στα σταυροδρόμια
ο Μεταγένης ο Ξυπέτιος (δηλαδή από το σημερινό Μοσχάτο) ήταν αρχιτέκτονας στην Κλασσική Αθήνα και συντέλεσε στην ολοκλήρωση του Τελεστηρίου στην Ελευσίνα
ο Εκαταίος ο Μιλήσιος (5ος αιώνας π.Χ.) είναι χαρτογράφος. Αντιμετώπισε τη Γη ως επίπεδη να ορίζεται από τη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα στις οποίες κατέληγαν ο Δούναβις και ο Νείλος. Όσο κι’ αν ακούγεται αντιφατικό, το έργο του ενέπνευσε το Ερατοσθένη, εκείνου που υπολόγισε την ακτίνα της Γης. Η γνώση, παρά τις δασκαλίστικες επιθυμίες, δεν εξελίσσεται γραμμικά
Σώστρατος, Κνίδιος, όπως και ο Εύδοξος. Είναι ο κατασκευαστής του Φάρου της Αλεξανδρείας (280 π.Χ.)
στην ίδια γειτονιά και ο Σπίνθαρος ο Κορίνθιος, που αρχιτεκτόνησε μαζί με τους Ξενόδωρο και Αγάθωνα τη σημερινή αναστηλωμένη εκδοχή του ταλαιπωρημένου απ' τους σεισμούς Ναού του Απόλλωνα στους Δελφούς, που δεν είχε κατορθώσει να προβλέψει κανένα…
όπως λένε οι εκπρόσωποι από το άλλο μαντείο, αυτό του Τροφωνίου Απόλλωνα
τα “βαριά χαρτιά”
ο μικρότερος απ’ τους δρόμους των μαθηματικών στις Κυνοσάργες,
φέρει το πιο βαρύ όνομα
οι υπόλοιποι “σπουδαίοι” μαθηματικόδρομοι:
στο Παγκράτι οι οδοί Αρχιμήδη, Αρίσταρχου και Ερατοσθένη
και στον Κολωνό, οι οδοί Ευκλείδη και Κλαύδιου Πτολεμαίου
για τον Θαλή δεν βρέθηκε δρόμος στο δήμο Αθηναίων, στην Αττική όμως υπάρχουν έντεκα
βγαίνοντας από την οδό Πυθαγόρα στη λεωφόρο Ηλία Ηλιού, αντικρίζεις δυο γκράφιτι
εσύ που δεν έχεις περπατήσει την περιοχή, ίσως διερωτάσαι …
… ποιο απ’ τα δύο προηγούμενα γκράφιτι κοσμεί σχολικό τοίχο,
εννοώ φυσικό –όχι ψηφιακό,
το αριστερά ή το δεξιά;
οι επιστήμονες ως εικόνες στις εκκλησίες
πού;
εκεί που συντελέστηκε η επιστημονική επανάσταση
Φλωρεντία, ναός του Τιμίου Σταυρού – Santa Croce – ο «Ναός των Ένδοξων Ιταλών»
ανάμεσά τους
ο Γαλιλαίος,
κοντά στον Μιχαήλ Άγγελο
τον Μαρκόνι
και τον Φέρμι
η φωτογραφίες αποτελούν δώρο του Απόστολου Παπάζογλου, από πρόσφατη βόλτα που έκανε στην προ κορονοϊού Τοσκάνη
Αποστόλη, σύντομα και εις άλλα με υγεία
που αλλού;
στο Κέιμπριτζ, στο Trinity Chapel – παρεκκλήσι της Αγίας Τριάδος- όπου συναντάς τη μορφή του Μπέικον
και οπωσδήποτε του Νεύτωνα
η περίοδος της περίεργης Μεγάλης Εβδομάδας που διάγουμε, μπορεί να αποτελέσει αφορμή για αναζήτηση της σχετικής εγχώριας παράδοσης
Καλημέρα Γιώργο, τα αφηγήματά σου καθημερινή πρωινή συντροφιά
Μια συνεισφορά και από εμένα, σε κάτι που τυχαία διάβασα και με πήγε χρόνια πίσω
και δεν ξέρω αν δείχνει και εικόνες από το μέλλον
(με κάθε επιφύλαξη ως προς την αξιοπιστία στοιχείων που διαβάζεις κανείς σε ιστότοπο
που δεν γνωρίζει)
Η… κομμουνιστική Porsche
αναρτήθηκε από Wilson Wilson Απριλίου 13, 2020
Η ιστορία του Lindner Coope. Το αυτοκίνητο που έφτιαξε μια παρέα στην Ανατολική Γερμανία γιατί δεν μπορούσε να αγοράσει μια πραγματκή Porsche
Από πολύ μικρή ηλικία τα αδέλφια Κνουτ και Φαλκ Ράιμαν είχαν μεγάλο πάθος με τα αυτοκίνητα. Όταν η Porsche κυκλοφόρησε το μοντέλο “356” ερωτεύτηκαν. Ζούσαν όμως στη μεταπολεμική Δρέσδη και δεν υπήρχε πιθανότητα να αποκτήσουν το δημιούργημα του Φέρντιναντ Πόρσε. Ως πολίτες της Ανατολικής Γερμανίας δεν μπορούσαν να αγοράσουν αυτοκίνητο από τη Δυτική έστω και αν είχαν την δυνατότητα να καλύψουν το τεράστιο για την εποχή ποσό των 11.400 μάρκων.
Σκέφτηκαν πως αφού είναι αδύνατο να αποκτήσουν μια πραγματική “356” το δεύτερο… καλύτερο σενάριο θα ήταν να φτιάξουν ένα αντίγραφο της. Είχαν τελειώσει το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Δρέσδης και εργάζονταν στο εργοστάσιο Karosserie- & Fahrzeugbau που διοικούσε ο Άρνο Λίντερ και ο γιος του. Το εργοστάσιο έφτιαχνε αρχικά μεταφορικές άμαξες και στη συνέχεια αυτοκίνητα, κυρίως μικρά φορτηγά.
Η.. συναρμολόγηση
Τα αδέλφια Ράιμαν σχεδίασαν ένα αντίγραφο της “356” και μοιράστηκαν το όραμα τους με τον Λίντερ που δέχθηκε να τους βοηθήσει. Έτσι ξεκίνησε η συναρμολόγηση.
Χρησιμοποίησαν ως βάση το σασί, το σασμάν και το τιμόνι από το στρατιωτικό τζιπ Kübelwagen γιατί η δομή του ήταν βασισμένη σε αυτή του “σκαραβαίου” ο οποίος θεωρούταν “συγγενής” της Porsche. Οι ζάντες ήταν από αυθεντικό σκαραβαίο και τα χερούλια για τις πόρτες από ένα προπολεμικό μοντέλο της BMW.
Το πρώτο μεγάλο πρόβλημα ήταν πως δεν μπορούσαν να βρουν αμάξωμα που να μοιάζει με αυτό τις “356”. Σε συνεργασία λοιπόν με τον Λίντερ ξεκίνησαν να φτιάχνουν το δικό τους. Πάνω σε ξύλινο σκελετό τοποθέτησαν διαμορφωμένα μεταλλικά πάνελ και μετά από μήνες σκληρής εργασίας και επιμονής το αυτοκίνητο τους έμοιαζε πλέον με την Porsche των ονείρων τους. Σε σύγκριση με την “356” ήταν 30 εκατοστά πιο μακρύ με αποτέλεσμα να έχει χώρο για τέσσερις επιβάτες και όχι μόνο δύο.
Ψάχνοντας μηχανή
Επόμενο βήμα και ίσως δυσκολότερο απ’ όλα ήταν η μηχανή. Αυτή που είχαν από το στρατιωτικό τζιπ ήταν μόλις 25 ίππων όταν η “356” είχε 44. Τα αδέλφια αποφάσισαν να επισκεφθούν στο εργοστάσιο της Porsche στη Δυτική Γερμανία και να ζητήσουν τη βοήθεια τους. Στα μέσα της δεκαετίας του ’50, με το τείχος να μην έχει ανεγερθεί, ήταν σχετικά εύκολο να βγεις εκτός Ανατολικής Γερμανίας.
Την άνοιξη του 1956 τα αδέλφια Ράιμαν έκαναν το ταξίδι και έφτασαν στο εργοστάσιο της Porsche στη Στουτγάρδη. Ζήτησαν να δουν τον Φέρι Πόρσε (γιο του Φέρντιναντ) και να του μιλήσουν για το δημιούργημα τους. Δεν ήταν όμως εκεί καθώς είχε ταξιδέψει στη Γαλλία για να παρακολουθήσει έναν αγώνα αυτοκινήτων. Οι μηχανικοί της Porsche που είδαν το αυτοκίνητο τους αντιμετώπισαν με χλευασμό αλλά δέχθηκαν να δώσουν στο αφεντικό τους ένα γράμμα από τα αδέλφια Ράιμαν.
Ο Φέρι Πόρσε εντυπωσιάστηκε από την προσπάθεια τους και τον Ιούλιο του 1956 τους απάντησε. Τους ενημέρωσε πως έδωσε προσωπικά την εντολή να τους σταλούν , σε αντιπροσωπεία στο Δυτικό Βερολίνο, μεταχειρισμένα ανταλλακτικά της μηχανής της “356” για να ολοκληρώσουν το όνειρο τους. Τα αδέλφια Ράιμαν παρέλαβαν το… δώρο του Πόρσε και πλέον η Lindner Coope, όπως είχε ονομαστεί το μοντέλο, ήταν πανέτοιμη. Έφτανε τα 130χλμ την ώρα, ταχύτητα πολύ υψηλή για την εποχή.
Η επικοινωνία με τον Πόρσε συνεχίστηκε και τελικά οι Ράιμαν έλαβαν ανταλλακτικά για ακόμα 12 μηχανές. Με τη βοήθεια του Λίντερ κατασκευάστηκαν λοιπόν ακόμα μια ντουζίνα από τις Lindner Coope, τις… κομμουνιστικές Porsche. Το 1959 ολοκληρώθηκε η κατασκευή της τελευταίας.
Το τελευταίο ταξίδι
Ενθουσιασμένοι με το δημιούργημα τους οι Ράιμαν ταξίδευαν μόνιμα εκτός Ανατολικής Γερμανίας. Το 1961, σε ένα από τα ταξίδια τους συνελήφθησαν στα σύνορα. Με συνοπτικές διαδικασίες καταδικάστηκαν σε δύο χρόνια τα οποία εξέτισαν σε φυλακή της Στάζι. Η Lindner Coope κατασχέθηκε και διαλύθηκε από το καθεστώς.
Με την πάροδο του χρόνου τα άλλα 12 μοντέλα εξαφανίστηκαν. Πολλοί συλλέκτες τα αναζήτησαν και τελικά ο Αυστριακός δικηγόρος, Αλεξάντερ Ντιέγκο Φριτς κατάφερε να εντοπίσει ένα το 2011.
Ήταν σε πολύ κακή κατάσταση αλλά κατάφερε να το επαναφέρει στην αρχική του κατάσταση. Μάλιστα πρόλαβε να παρουσιάσει την Lindner Coope στον Φαλκ Ράιμαν. Ήταν 82 ετών όταν είδε και πάλι το δημιούργημα του και μετά από λίγο καιρό πέθανε.
Αυτή τη στιγμή η “κομμουνιστική Porsche” θεωρείται ένα από τα σπανιότερα αυτοκίνητα και οι ειδικοί αναφέρουν ότι εκτός από το μοντέλο που έχει ο Φριτς πιθανότατα έχουν διασωθεί δύο ή τρία ακόμα.
Πηγή
Καλημέρα σε όλους.
Γιώργο ζητώ συγγνώμη για την κατάχρηση του χώρου, αλλά η ιστορία του Θοδωρή παραπάνω μου θύμησε ένα περιστατικό που μου συνέβη πριν μερικά χρόνια: Ρουμανία, Καρπάθια όρη και ετοιμαζόμαστε για μια γρήγορη, αλλά δύσκολη ανάβαση σε μια κορυφή. Στη βάση του μονοπατιού βλέπω ένα καλοσυντηρημένο Trabant 601's, το θρυλικό Ανατολικογερμανικό αυτοκίνητο, που ήταν το αντίπαλο δέος στο Σκαραβαίο της Volkswagen. Ένα ζευγάρι ηλικιωμένων – από 75 έως 80 ετών, πολύ καλοβαλμένοι – βγαίνει από το αυτοκίνητο. Τους χαιρετάμε, τους κάνουμε κομπλιμέντο για το αυτοκίνητο και φεύγουμε. Στα μισά της επιστροφής μας τους ξανασυντάμε – εκείνοι ανέβαιναν- και η κυρία παραπατάει σε ένα βράχο, οπότε σπεύδω για βοήθεια. Η κυρία πολύ ευγενικά, αλλά και αυστηρά ταυτόχρονα αρνείται τη βοήθεια, λέγοντάς μου: ξέρετε κύριε πόσες φορές έχω ανεβοκατέβει αυτά τα βουνά. Εδώ ίσως πεθάνω κάποτε… Χαιρετηθήκαμε και συνεχίσαμε το δρόμο μας.
Ακολουθώντας τα σαλπίσματα…από τις καταπληκτικές ιστορίες του Θοδωρή και του Αποστόλη…
Του μαθητή μου Κωνσταντίνου του καλού κολυμβητή ,στα τελειώματα της φοιτητικής ζωής του, δώρο του μπαμπά και το γκράφιτι δικό του
μπορεί η ανάρτηση να διαπραγματεύεται “σοβαρά και μεγάλα ονόματα”, σήμερα Νεύτων, Γαλιλαίος, Φέρμι, Μικαλάντζελο,
αλλά όποτε τους βρίσκει να γκεζεράνε στους … δρόμους, άντε και καταχρηστικά σε καμιά καθολική εκκλησία
γενικά, επιδιώκει να είναι μια αλέγρα γωνιά στο υλικονετ, σε μια δύσκολη περίοδο και με κίνδυνο να πατήσεις κανένα ξεχασμένο ppt – πολεμοφόδιο για τα online μαθήματα
επειδή τη μεγαλοβδομάδα οι έσχατοι έσονται πρώτοι, ξεκινώ από τον Κωνσταντίνο του Παντελή και το φοιτητικό του αυτοκίνητό, που ισχυρίζεται ότι προβάλει αντίσταση στην “περιοχή Stokes” αφού πάνω του διακρίνεις ότι F= – 6πnρυ
του εύχομαι το επόμενο να είναι μεγάλο σαν κι’ αυτό
Αποστόλη,
άρχισαν να μας λείπουν οι ορεινές διαδρομές, και σκαλίζουμε σχετικές γλυκιές ιστορίες
στη δικιά σου, το Trabant – πιστό σκυλί, ακολουθεί τα απίθανα αφεντικά του στα Καρπάθια του Δράκουλα
τους αξίζει ένας δράκος απ’ την παγετωνική λίμνη του Πάπιγκου
Θόδωρε,
ρώτησα τον “μάστορα” και μ’ έστειλε εδώ, που επιβεβαιώνει την ύπαρξη της «ιστορίας του Lindner Coope»
This “Lindner Coupé” is a replica of the 356, built by two automotive engineering students in the former East Germany. 13 “Lindners” were manufactured as a mini-series by a body work company with the same name
μου πρότεινε μάλιστα μια πιο δυνατή αφήγηση κατασκευαστών απ’ την Ανατολική Γερμανία που ελπίζω να την απολαύσεις
γιατί βεβαίως τα αυτοκινούμενα, αποτελούν τις κινούμενες εικόνες της τεχνολογίας, ίσως και της επιστήμης στις πόλεις
2-stroke spy
Ή πως ο Ernst Degner έκλεψε το 1961 τα σχέδια του κινητήρα της MZ, δραπέτευσε από την Ανατολική Γερμανία με την οικογένειά του ναρκωμένη στο πορτ-μπαγκάζ ενός Wartburg, και πούλησε την τεχνογνωσία της ΜΖ στη Suzuki κερδίζοντας μαζί της το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Mια ιστορία κατασκοπείας, τζαζ και λαδιού μίξης που αρχίζει από ένα ταπεινό DKW και φτάνει μέχρι την δίχρονη GP του Valentino Rossi…
Aπό τους V1 στα δίχρονα
Γεια σας παιδιά.
Βλέπω να συνεχίζετε ακάθεκτοι, αλλά σήμερα …το απογειώσατε
Τι κατασκοπίες, τι Στάζι, τι Καρπάθια, δράκουλες… ως και Feynman σε αυτοκίνητο….
πως εντάσσονται οι παλαιές παραδόσεις στους επερχόμενους πολιτισμούς;
κάποια παραδείγματα
η είσοδος της κλασσικής ελληνικής παράδοσης στις ορθόδοξες εκκλησίες έγινε με κριτήριο τις μονοθεϊστικές απόψεις των εκπροσώπων της
για τους σωκρατικούς φιλόσοφους υπάρχει θέση στον εξωνάρθηκα του ναού της Μονής Φιλανθρωπινών στο νησάκι Ιωαννίνων (Πλούταρχος), στο Όρος (Αριστοτέλης και Πλάτων), στα Σιάτιστα, στο γυναικωνίτη της Αγίας Παρασκευής (Πλούταρχος, Αριστοτέλης, Σόλων, Θουκυδίδης, Σίβυλλα, Πλάτων)
με έκπληξη αντιμετωπίσαμε στον εξωνάρθηκα του ναού του Μεγάλου Μετέωρου, στα Μετέωρα, τις τοιχογραφίες του Έλληνος Θουκυδίδου, του Έλληνος Αριστοτέλους, της Ελληνίδος Σίβυλλας της φιλοσόφου και του Έλληνος Σόλωνος
επίσης, τον Πλάτωνα με τον Πλούταρχο και τον Όμηρο αντάμα με τον Άγιο Ιουστίνο,
η παρουσία του Πυθαγόρα, παρέα με τον Σωκράτη δεν σχετίζεται με την αναγνώριση της προσφοράς του πρώτου στα μαθηματικά παρά τον γνώμονα που κρατεί, αλλά για την άποψή του περί το «ένα και μόνον διδάσκει Θεόν είναι»
δίπλα, ο πυθαγόρειος φιλόσοφος Απολλώνιος μαζί με τον Απόστολο Παύλο που κόμισε στην Αθήνα την μαρτυρία του περί του «Αγνώστου Θεού»
δεν την παίρνει το μάτι σου, πίσω απ’ το γήπεδο του Μίλωνα, στη Νέα Σμύρνη, την παλαιοημερολογίτικη εκκλησούλα των Αγίων Θεοδώρων, κρυμμένη μέσα στις πολυκατοικίες. Αν την επισκεφτείς θα παρατηρήσεις κομμάτια από κίονες αρχαίου ναού
αυτόν το αρχαίο ναό συνάντησε στη διαδρομή του από το Φάληρο στην Αθήνα, ο Απόστολος Παύλος, όταν το 51 έφτασε με καράβι προερχόμενος απ’ την Βέροια και εκεί αντίκρισε τον βωμό τον αφιερωμένο τω <<Αγνώστω Θεώ>>, σύμφωνα με τους Α. Αρβανιτόπουλο και Κ. Μπίρη
Αρκετές φορές στους νάρθηκες των παλιών Χριστιανικών ναών ζωγραφίζονταν Αρχαίοι Έλληνες φιλόσοφοι (Σωκράτης, Πλάτων, Αριστοτέλης) επειδή στο έργο τους η Εκκλησία αναγνώρισε την λεγόμενη "σπερματική αποκάλυψη". Δηλαδή ένα μέρος της Θείας Αποκάλυψης. Η πλήρης Αποκάλυψη φανερώθηκε στο πρόσωπο και το έργο του Χριστού.
Ακόμη και ήρωες τραγωδιών έχουν χαρακτηρισθεί ως "προ Χριστού Χριστιανοί' λόγω της στάσης ζωής τους. Π.χ. η Αντιγόνη που αμφισβήτησε τον ανθρώπινο νόμο προκειμένου να θάψει τον Πολυνείκη και για τον λόγο της "Ουκ έφυν μισείν αλλ' αγαπάν". κ.λ.π.
(Η Θήβα μας γυροφέρνει).
Ακόμη και ο Σωκράτης έχει χαρακτηρισθεί από την Ορθόδοξη Εκκλησία "προ Χριστού Χριστιανός" επειδή αμφισβήτησε το Δωδεκάθεο, μίλησε για έναν "δαίμονα" μέσα του που τον έσπρωχνε να δράσει όπως έδρασε.
Ελαφρώς άσχετον:
Ζωδιακός κύκλος σε ναό!
Τα μεταβατικά στάδια γαρ.
μεταβατικά υβρίδια, όπως υποθέτεις και συ Γιάννη
τα ζώδια στην ορθόδοξη παράδοση
η αστρολογία θεωρείται, μαζί με την αστρονομία ειδωλολατρική κληρονομιά, γι αυτό απορρίπτεται από τη Βυζαντινή εκκλησία και την επίσημη κρατική εξουσία
αυτό δεν αποτρέπει προσωπικότητες όπως ο σπουδαίος Λέων ο μαθηματικός (790-869), που διατέλεσε και Μητροπολίτης Θεσσαλονίκης από το 840 ως το 843, ασχολήθηκε με την αστρολογία και διατύπωσε μέθοδο προβλέψεως της τύχης κάθε αυτοκράτορα με βάση τις εκλείψεις
ούτε οι αστρολόγοι απουσίαζαν από τις αυτοκρατορικές αυλές, όπως αυτή του Αλεξίου Α’ (1081-1118), όπως μαρτυρεί η κόρη του Άννα Κομνηνή
η παρουσία αστρολογικών ζωδιακών κύκλων στο Βυζάντιο δηλώνεται στην κορυφή της ανάρτησης με το αντίγραφο του βυζαντινού αντίγραφου των αστρολογικών πινάκων του Κλαύδιου Πτολεμαίου
αλλά και με ζωδιακά σύμβολα σε εκκλησίες, στα όρια της βυζαντινής επικράτειας
στις Μηλιές (Ναός Ταξιαρχών)
στην Αρεόπολη (στους Ταξιάρχες)
οι δυο τελευταίες φωτό από εδώ
Γιώργο καταπληκτική η βόλτα που μας κάνεις στην Αθήνα (κυρίως) …ξανακοιτούσα όλη αυτή την ανάρτηση …
Θέλει βέβαια το χρόνο της …πολύ πληροφορία και με πολλές ενδιαφέρουσες συνέχειες…έχω υποσχεθεί πως όταν βρω χρόνο και ηρεμία θα την πιάσω από την αρχή και θα τη μελετήσω…
Αφιερωμένο το παρακάτω…αν και δεν έχει επιστήμη αλλά μόνο βόλτες στην Αθήνα
το χέρι σταθερό, ο φακός στο κέντρο του θέματος
την τρίτη φορά, ταξίδεψα τη διαδρομή με αυτό το θέμα στα ακουστικά
η ανάρτηση δηλώνει υπόχρεη απ’ όλες τις συνδρομές – αυτές θέλησε να προκαλέσει
ως αντίδωρο Δημήτρη, ένα γρίφος – είδα πως σ’ αρέσουν
σύνορα Νέας Σμύρνης, Παλαιού Φαλήρου
δύο εκπαιδευτήρια,
ένα πάνω – το άλλο από κάτω
ποιο αντιλαμβάνεται τη Φυσική όπως οι υλικονετιστές και ποιο ως newage θεραπευτική μαθητεία;