by 
Ο αγωγός ΚΛ μήκους ℓ=0,4m, ισορροπεί στη θέση που δείχνεται στο σχήμα, με την επίδραση μιας κατακόρυφης δύναμης F, μέτρου Fο=2Ν, σε επαφή με δύο κατακόρυφους αγωγούς Αx και Γy, οι οποίοι στα άνω άκρα τους συνδέονται μέσω αντίστασης R=0,2Ω. Το σύστημα βρίσκεται μέσα σε ένα ομογενές οριζόντιο μαγνητικό πεδίο έντασης Β=0,5Τ, κάθετης στο επίπεδο των αγωγών . Σε μια στιγμή αυξάνουμε το μέτρο της ασκούμενης δύναμης στην τιμή F=2,8Ν, με αποτέλεσμα ο αγωγός ΚΛ να αρχίσει να επιταχύνεται προς τα πάνω. Ο αγωγός αποκτά οριακή-σταθερή ταχύτητα, πριν φτάσει στον αντιστάτη R. Τη στιγμή που αποκτά την οριακή του ταχύτητα έχει μετατοπιστεί κατά Δy.
Το φορτίο που πέρασε από μια διατομή του κυκλώματος, από τη στιγμή που ο αγωγός άρχισε να κινείται και μέχρι να αποκτήσει την οριακή του ταχύτητα, μπορεί να είναι:
α. μικρότερο από 2C
β. ίσο με 2C
γ. μεγαλύτερο από 2C
Αιτιολογείστε
Καλημέρα Θοδωρή και τα συγχαρητήριά μου. Πολύ ποιοτικό θέμα.
Καλημέρα Χριστόφορε, ευχαριστώ
Γνωστές οι παρτιτούρες, αλλάζει η “ενορχήστρωση”….
Έτσι.
Καλή Θοδωρή.
Πλάκα-πλάκα γέννησες έναν τύπο ασκήσεων.
Καλησπέρα Θοδωρή.
Έχει δίκιο ο Γιάννης.. Μετά την απόσταση και το χρόνο, εκτίμηση του επαγωγικού φορτίου!!!
Μετ΄ εκτιμήσεως…
Καλησπέρα Θοδωρή.
Έχει δίκιο ο Διονύσης που λέει πως έχει δίκιο ο Γιάννης
που σε στέφει …”γεννήτορα”!
Καλή δύναμη
Σας ευχαριστώ, αλλά δεν διεκδικώ δάφνες “γεννήτορα” κατηγορίας ασκήσεων….
Είναι σκέψεις την ώρα του μαθήματος και αποτέλεσμα της προσπάθειας να συνδέσεις γνωστά μοντέλα…
ΑΔΕ σε κατακόρυφη κίνηση, από δίπλα και ο Neumann … έτσι προέκυψε….
Η αλήθεια πως όταν το έγραφα αισθανόμουν σαν τον σκηνοθέτη που “γυρίζει” το μέρος ΙΙ (secuel )
και ψάχνει το κάτι παραπάνω….
Μπράβο Θοδωρή. Πολύ (πολύ!) ωραία ιδέα.
Ευχαριστώ Τάσο, πολύ μικρή η αξία της σε σχέση με τις δικές σου παρουσιάσεις prezi ,
που αυτή την περίοδο είναι το εργαλείο πολλών συναδέλφων για να διδάξουν την απαραίτητη θεωρία
Πολύ μου άρεσαν και οι δύο, Θοδωρή (και αυτή και η διδυμούλα της).
Εντυπωσιακό, δε, ήταν και το ποσοστό που υπολόγισε εκεί ο Κώστας! Τόση διαφορά, δεν την περίμενα.
Καλώς την….και ξανά ….. Καλώς την….
Χαίρομαι που δηλώνεις παρούσα, μετά από πολύ καιρό….
Έχει και τα καλά της η …. καραντίνα
Χαίρομαι επίσης που σου άρεσε….
Είμαι …διαβασμένη σήμερα και είπα να σχολιάσω μαζικά!
Καλησπερα.Η ταχυτητα του αγωγου τεινει σε μια οριακη ταχυτητα c την οποια δεν θα φτασει ποτε.Η συναρτηση ειναι υ(t)=c(1-e^(-t/τ)) Επειδη η συναρτηση υ(t) συγκλινει αρκετα γρηγορα μπορουμε να θεωρουμε οτι πρακτικα σχετικα συντομα η οριακη ταχυτητα θα επιτευχθει αλλα δεν μπορουμε να αναφερομαστε σε χρονικη στιγμη κατα την οποια θα γινει αυτο. Οταν η ταχυτητα εχει πλησιασει πολυ την οριακη τοτε το φορτιο ειναι παρα πολυ μεγαλο και το οριο του ειναι το απειρο.Με αυτη την ενοια ειναι προφανες οτι σωστη απαντηση ειναι το γ) Ομως η ασκηση εχει οχι σωστες υποθεσεις και δεν υπαρχει περιπτωση να ερωτηθει κατι στις πανελληνιες που αφορα χρονο επιτευξης οριακης ταχυτητας διοτι αυτος ο χρονος δεν υπαρχει και διοτι αυτες οι συζητησεις απαιτουν μαθηματικα που δεν γνωριζουν ολοι οι μαθητες.
Εντάξει Κωνσταντίνε, ευχαριστώ
Τα περί τιμής που δεν φτάνει ποτέ, τα έχουμε συζητήσει…..και μάλιστα
πρόσφατα, αλλά δεν έχω χρόνο να ψάχνω….
Μην μπερδεύουμε μόνο την ηλικία των μαθητών στους οποίους απευθυνόμαστε….
Αυτή θέτει και τους διδακτικούς στόχους