Θανάσης Βλάχος

Καλημέρα Μίλτο και σ’ ευχαριστώ για την επισήμανση. Ξέχασα να προσθέσω στην Νσ, την κατακόρυφη συνιστώσα της F2.

Καλησπέρα Μίλτο, Διονύση, και φίλοι της ομάδας. Θα ήθελα να παραθέσω ένα σχέδιο που έκανα για να αναλύσω τις δυνάμεις του συστήματος. Πρώτα απ’ όλα θεώρησα ότι για να μην έχουμε κύλιση της σφαίρας, θα πρέπει η προέκταση της ολικής δύναμης που ασκεί το άκρο Β της ράβδου πάνω στην σφαίρα, να περνάει από το σημείο επαφής Ο σφαίρας – δαπέδου . Λέ…[Περισσότερα]

Καλημέρα Διονύση. Εφόσον για έναν ακίνητο παρατηρητή δεν υπάρχουν φυγόκεντρες δυνάμεις, πως δημιουργείται η τάση του σχοινιού; Προφανώς αφού το σχοινί υφίσταται εφελκυσμό, δέχεται δύο δυνάμεις με αντίθετες – μεταξύ τους – κατευθύνσεις. Και το σχοινί δεν είναι πακτωμένο σε ένα σταθερό σημείο, π.χ. στο κέντρο. Και ένα δάπεδο – για παράδει…[Περισσότερα]

Καλησπέρα Γιώργο και Διονύση, και ευχαριστώ για το σχόλιό σας. Νομίζω ότι δεν διατύπωσα σωστά αυτό που σκεφτόμουν. Εννοούσα ότι ο σωλήνας θα περιστρέφεται γύρω από νοητό άξονα που θα διέρχεται από το μέσο του, και όπως είπαμε ο σωλήνας είναι κοίλος και διαμπερής.

Καλησπέρα κύριε Γιώργο, και φίλοι της ομάδας. Θα πρότεινα μια παραλλαγή του προβλήματος. Ας υποθέσουμε ότι η ράβδος είναι ένας κοίλος σωλήνας με λείο εσωτερικό τοίχωμα. Πολύ κοντά στα άκρα Α και Γ τοποθετούμε δύο όμοιες μεταλλικές σφαίρες ακριβώς ίσης μάζας. Τις έχουμε συνδέσει με σχοινί ή αλυσίδα. Θέτουμε σε γρήγορη περιστροφή τον σωλήνα γύρω…[Περισσότερα]

Ευχαριστώ Διονύση και Βασίλη για τις απαντήσεις σας!

Καλησπέρα και καλό μήνα Βασίλη, και φίλοι της σελίδας! Πολύ λεπτομερές και επεξηγηματικό το κείμενό σου Βασίλη. Θα ήθελα να θέσω δύο ερωτήματα: α) Στις ανεμογεννήτριες υπάρχει πραγματική περιστροφή, και η ηλεκτρογεννήτρια κάθε μίας περιστρέφεται περίπου 60 φορές ταχύτερα από το στροφείο με τα πτερύγια. Οπότε δεν έχουν κάποια μηχανική αδρά…[Περισσότερα]

Θερμά συλλυπητήρια, Θοδωρή.

Καλησπέρα Γιάννη. Πολύ ενδιαφέρουσα άσκηση!!

Εύγε σας για την πολυετή προσφορά σας μέσω της σελίδας του ylikonet !! Να είστε όλοι καλά!!

Καλησπέρα Ανδρέα και φίλοι της ομάδας. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής: Όταν το αεροπλάνο χάσει την στήριξή του, δεν θα συμπεριφερθεί ως ένα σώμα που βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση, δηλαδή επιταχύνεται προς τα κάτω με την επίδραση της βαρύτητας, και η επιτάχυνση θα είναι 1g.; Οπότε και όλα τα σώματα συμπεριλαμβανομένων των επιβατών που βρίσκονται στο…[Περισσότερα]

Καλησπέρα Γιάννη, και φίλοι της ομάδας. Βλέπουμε ότι σε όλες τις διατάξεις, εφαρμόζεται στην οδόντωση του μεγάλου γραναζιού μια δύναμη 10 Newton, η οποία τείνει να το περιστρέψει δεξιόστροφα. Αν δεν υπήρχαν άλλες δυνάμεις, τότε το μικρό γρανάζι θα περιστρεφόταν αριστερόστροφα. Άρα για να ισορροπήσει το σύστημα, απαιτείται η εφαρμογή στο μικρό γ…[Περισσότερα]

Να είσαι καλά!

Καλημέρα Αποστόλη και φίλοι της ομάδας! Νομίζω ότι εφόσον η σφαίρα ισορροπεί, και το βάρος της εξισορροπείται από την αντίδραση του δαπέδου, τότε ο νοητός φορέας της δύναμης που δέχεται η σφαίρα από την ράβδο πρέπει να περνάει από το σημείο επαφής της σφαίρας με το δάπεδο, αλλιώς είτε θα παραγόταν ροπή (ως προς αυτό το σημείο) και η σφαίρα…[Περισσότερα]

Κωνσταντίνε, ενδεχομένως να έχουν κρύψει στην καρότσα του αυτοκινήτου, ένα βαρύ αντίβαρο, σε θέση ψηλά και τέρμα πίσω, ώστε το ολικό Κέντρο Βάρους να είναι όσο το δυνατόν πιο ψηλά και κοντά στους πίσω κινητήριους τροχούς, οι οποίοι με την υψηλή πρόσφυση των ελαστικών, και φυσικά και με την υψηλή ισχύ του κινητήρα, κατορθώνουν να “σουζάρουν” το αυτοκίνητο!

Γιάννη, το θέμα με το κάρο είναι πολύ ενδιαφέρον. Όμως το σημείο που εφαρμόζεται η δύναμη των αλόγων είναι σε αρκετό ύψος από το έδαφος, ενώ η δύναμη που εφαρμόζεται στο αμαξάκι βρίσκεται στο σημείο τριβής πίσω τροχών – εδάφους, όπως επισήμανε και ο Κωνσταντίνος. Από την στιγμή που το ύψος του Κέντρου Βάρους είναι δεδομένο και η ροπή αδράνειας…[Περισσότερα]

Καλησπέρα Γιάννη και σε όλους τους φίλους. Θεωρώ ότι πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι κατά την επιτάχυνση του αμαξιδίου θα υπάρξει το φαινόμενο της “μεταφοράς βάρους”, οπότε οι πίσω (κινητήριοι) τροχοί θα δέχονται περισσότερο από το μισό βάρος του αμαξιδίου, άρα και η οριζόντια δύναμη επιτάχυνσης θα είναι μεγαλύτερη. Θα πρέπει…[Περισσότερα]

Καλησπέρα! Πολύ ενδιαφέρον θέμα βασισμένο στο τρίγωνο Ρελλώ. Εκτός από το τρίγωνο, οποιοδήποτε κανονικό πολύγωνο με περιττό πλήθος πλευρών (πεντάγωνο, επτάγωνο, κ.τ.λ.), μπορεί να μετατραπεί σε πολύγωνο Ρελλώ (Reuleaux triangle).

Σίγουρα θέλει ψάξιμο και εξέλιξη!

Καλησπέρα σε όλους! Διονύση, στην παλιά σου ανάρτηση για την αντλία θερμότητας, μου έκανε εντύπωση το σχόλιο του Γιώργου Καραβασίλη ότι με κύκλο Stirling μπορεί να επιτευχθεί C.O.P. έως 11 όταν τα σύγχρονα κλιματιστικά βρίσκονται στο 3,5. Αυτό σημαίνει ότι οι σχεδιαστές τους πρέπει να δουλέψουν πυρετωδώς για να φθάσουν τουλάχιστον το 7, αν…[Περισσότερα]