web analytics

Να συγκριθούν οι γωνιακές εκτροπές.

Το όχημα κινείται σε οριζόντιο έδαφος με σταθερή οριζόντια επιτάχυνση, μέτρου όσο αυτό της επιτάχυνσης της βαρύτητας.

Η πράσινη ράβδος είναι αρθρωμένη στο πάνω της άκρο.

Η πορτοκαλί σε κάποιο σημείο πάνω από το κέντρο μάζας της.

Το κόκκινο μπαλάκι είναι δεμένο με νήμα από το ταβάνι του οχήματος.

Να συγκριθούν οι μέγιστες γωνιακές εκτροπές του νήματος και των ράβδων.

Loading

Subscribe
Ειδοποίηση για
28 Σχόλια
Γιώργος Κόμης
27/03/2020 10:31 ΜΜ

Καλησπέρα Γιάννη.

Εννοείς η γωνία που θα σχηματίζει η νέα θέση ισορροπίας των σωμάτων ή το γωνιακό πλάτος της ταλάντωσης που θα κάνουν?

Διονύσης Μάργαρης
Αρχισυντάκτης
28/03/2020 7:24 ΠΜ

Καλημέρα Γιάννη, καλημέρα Γιώργο.

Το ερώτημα όπως τίθεται, μάλλον παραπέμπει στο γωνιακό γωνιακό πλάτος, του Γιώργου.

Υποψιάζομαι όμως ότι ο Γιάννης ενδιαφέρεται για την εκτροπή, αν θεωρήσουμε ότι έχουμε αρχικά εκτρέψει τη ράβδο ή το νήμα, ώστε να μην έχουμε ταλάντωση, κάτι σαν το επιταχυνσιόμετρο…

Οπότε παίρνοντας την δεύτερη εκδοχή θα έλεγα σε όλα γωνίες 45°…

Πρόδρομος Κορκίζογλου

Καλημέρα σε όλους.

Γιάννη βγάζω για όλα 90°.

 

Θανάσης Βλάχος
28/03/2020 8:02 ΠΜ

Καλημέρα σε όλους! Συμφωνώ με τον Διονύση, δηλαδή 45° για όλα.

Πρόδρομος Κορκίζογλου

Διονύση καλημέρα. Εγώ έβγαλα 90° θεωρώντας ότι αρχικά ήταν σε ακινησία το όχημα, και τη στιγμή t=0  ξεκινά με ορίζοντια επιτάχυνση α=g. Οπότε θα ταλαντώνεται μεταξύ των ακραίων θεσεών του(κατακόρυφης και οριζόντιας), και γύρω από τη θέση ισορροπίας του που είναι στις 45°.

Αν ο Γιάννης υπονοεί ,που θα σταματήσει σε σχέση με το όχημα, και θα κινείται με την επιτάχυνση α=g  οριζόντια, τότε είναι αυτό που λες, 45°.

Αν ο άξονας ήταν στο μέσο της ράβδου, τότε δεν θα είχαμε εκτροπή, γιατί όλες οι δυνάμεις διέρχονται από το κέντρο μάζας του.

Διονύσης Μάργαρης
Αρχισυντάκτης
28/03/2020 8:34 ΠΜ

Καλημέρα Πρόδρομε.

Στο ίδιο συμπέρασμα καταλήγουμε.

Εγώ έγραψα για 45°, με την υπόθεση ότι μιλάμε για θέση ισορροπίας!

Αν πάρουμε ταλάντωση, θα έχουμε άλλες 45°, οπότε φτάνουμε στις 90°…

Παντελεήμων Παπαδάκης
Αρχισυντάκτης

Καλημέρα κι από μένα.

Μια και το πάλευα χθες αργά έβγαζα κι εγώ εφφ=1 δηλαδή φ=45 για ακινησία σε όλα,με τον προβληματισμό του Κόμη αλλά δεν έδωσα σήμα..

Σπύρος Τερλεμές
28/03/2020 10:47 ΠΜ

Καλημέρα,

Θέτουμε παρατηρητή πάνω στο όχημα, ο οποίος κινείται με επιτάχυνση α=g. Αυτός βλέπει δυνάμεις D'Alembert σε κάθε σώμα, μέτρου mα=mg που επιδρούν προς τα πίσω. Ισορροπία κάθε σώματος θα έχουμε στην θέση όπου η ροπή της D'Alembert και του βάρους (ως προς τον άξονα περιστροφής) θα είναι μηδενική. Σε κάθε περίπτωση, επειδή D'Alembert είναι οριζόντια και το βάρος κατακόρυφα, και δεδομένου ότι έχουν ίσα μέτρα, θα εξουδετερώνονται οι ροπές στους στις 45.

Γιώργος Κόμης
28/03/2020 11:15 ΠΜ

Καλημέρα.

Μια άλλη λύση εκτός του αδρανειακού και μη αδρανειακού παρατηρητή που πρότεινε ο Σπύρος είναι η εξής.

Εμφανίζεται ένα εικονικό βαρυτικό πεδίο με συνιστώσες έντασης g κατακόρυφη και g οριζόντια προς αριστερά. Οπότε η ένταση του εικονικού πεδίου έχει φορά πλάγια προς αριστερά σχηματίζοντας φ = 45 μοίρες με την κατακόρυφο. Τα σώματα οφείλουν να ισορροπούν σε αυτή την διεύθυνση. Η μέθοδος αυτή διευκολύνει πολύ κάποιους υπολογισμούς.

Πχ για τον υπολογισμό της περιόδου μικρών ταλαντώσεων γύρω από την νέα θέση ισορροπίας του μαθηματικού εκκρεμούς . Αρκεί στον γνωστό τύπο της περιόδου αντί για g βάζουμε το μέτρο της εικονικής έντασης.  

Στάθης Λεβέτας
Αρχισυντάκτης
28/03/2020 2:41 ΜΜ

Γιάννη καλησπέρα. Μία ερώτηση: Γιατί διατηρείται η ενέργεια σε αυτό το νέο "βαρυτικό πεδίο"; Δεν πρέπει να αιτιολογηθεί;